“众所周知，作为中国高端越野房车首创者的阿莫迪罗从诞生之日起，无论单车售价高低与否，一直都是采用进口底盘作为越野房车的基础。就在前不久，阿莫迪罗决定采用一款东风猛士M50为底盘要制造房车，肯定会让很多阿莫迪罗的关注者们好奇。”

首先，先说重要一点的是，本来这款以M50为底盘的房车将在今年2022年4月21日开幕的北京国际车展上正式上市，由于疫情原因车展延期，至于这款全新的越野房车何时上市让我们一起期待。

好了，言归正传。自从2007年阿莫迪罗的第一辆越野房车远征者ATV诞生以来，没有采用过任何一款国产的自主品牌底盘来作为一辆高端越野房车的基础。那么采用一款来自东风猛士M50为底盘来打造房车，关注阿莫迪罗的各位肯定会有各种疑问。那么下文我们就来给大家解答一下，为何阿莫迪罗会采用一款国产底盘。

了解东风猛士的各位肯定知道，猛士作为军用车一直在为我国军队服役，这就已经完全说明了东风猛士的可靠性。东风猛士M50底盘作为东风猛士军转民的首款民用产品依旧继承了其军用车的底子以及可靠性，作为越野房车的底盘用，在硬性指标上是完全可靠的（了解底盘信息请点击）。

而且，在中国汽车工业发展几十年间东风猛士M50底盘是唯一获得国家科技进步奖一等奖的车型，这也算是阿莫迪罗选择猛士M50为越野房车的底盘的一个要点。肯定此时有人会说，当年东风猛士一出现，这完全就是抄袭悍马H1军车。1992年，悍马H1的民用版车型Humvee A2推出后，让军用车型走入民用。但是在性能上，东风猛士M50底盘已经全面超越民用悍马H1（Humvee A2）的性能。

阿莫迪罗作为拥有将近20年制造豪华越野房车品牌，肯定会选择一款品质优秀的底盘来制造越野房车，那么我们就先从M50的自身优势来看看。

首先，要拥有强悍的通过性，离地间隙这个硬指标和低重心就是一个矛盾。而在M50上，通过非常独特的底盘结构设计，在拥有着380mm的最小离地间隙同时，还有这相对较低的重心，这让驾驶过程中驾驶者在弯道以及侧倾路面上能够拥从容不迫。与此同时，M50的分动箱、变速箱以及传动系统全部在大梁下平面以上，这样可避免在越野过程中对传动系统造成损害。

其次，M50的发动机采用了中置的布局，落在前桥后的发动机布局让底盘的前、后桥重量分配更加均匀，在房车制造上装的过程中，对荷载在前后桥上的重量分配更为合适。在驾驶上，有着更好的操控性，尤其在转向过程中更为平顺。

其实大家也都知道，在独立悬架与整体桥悬架的结构上，硬性标准独立悬架在行驶中的稳定性以及操控性要由于整体桥悬架，M50的底盘悬架系统全部采用了双A臂螺旋弹簧独立悬架，这足以保证在行驶中的稳定性和操控性。

除了在四轮上均采用独立悬架结构外，更是传动半轴在轮心上方的门式软桥配置，使得离地间隙高达425毫米。加之刹车盘中置。通风刹车盘安装在紧靠困间差速器两侧而并非安装在轮边，大幅度地减轻了簧下重量，同样是保证了足够的离地间隙后，更保证了行驶中的舒适度与操控性。

在进、排气系统上，高位进气口的设置，以及在排气管向上的反“U”型造型，使得M50的涉水深度达到了1200mm，能够尽可能的从进气和排气端因为进水而导致车辆动力系统导致受损。

作为一款越野房车底盘，M50作为东风军转民的首款产品，在国内自主品牌中也难觅对手可作比较。同样，Humvee A2也是悍马的军转民产品，我们也只能拿它来和M50做些小小的比较，用一组实测数据来告诉你阿莫迪罗为何会拿M50作为一款越野房车的底盘。

由于在动力总成上两款底盘有所不同，因此在动力总成上我们就不做比较了，就拿大家日常驾驶中跟自己切身相关的项目来做一些数据比较。

在载重量上，M50的1750Kg就超过Humvee A2的1540Kg，当然，更高的承载量打造为上装打造更多配置和更为可靠的保暖层，让用户在使用中更为舒适。在等速50Km/h时，M50的百公里油耗为10.5L，而Humvee A2的高达15.6L，更好的燃油经济性让M50的续航里程可达980Km，Humvee A2仅为443Km。两款车的0-80Km/h加速时间上均为21.3秒。

M50配备了电子限滑系统以及牵引力控制系统，而Humvee A2则未配备，更为原始机械。当静止在坡面时，M50可通过驻车制动器停在40%的坡面，Humvee A2仅能静止在18%的坡面上。M50的刹车制动系统能够承载7吨的制动力，Humvee A2能够承受5吨的制动力。在行驶的安全性上，M50的优势一目了然。

在无故障间隔里程试验上，M50达到了4298Km，Humvee A2为4200Km。并且在M50上配备了故障自诊断系统，Humvee A2并未配备。在车身上，M50配备了纵梁、球头、以及发动机的护罩，大大提高了行驶中对底盘的保护，遗憾的是Humvee A2并未配备。

同样作为军转民的产品，同样作为硬派越野的代表，M50与Humvee A2在通过性的硬性指标基本相同。在四驱系统上，两款车均采用了全时四驱，M50前后桥配备了C型托森差速器，Humvee A2采用了前后桥伊顿差速器。

简单的一些列参数就已经可以将东风猛士M50和Humvee A2这两个中美军转民的产品进行了个简单地对比，列位也可以很清楚地看到东风猛士M50的优势。之所以阿莫迪罗会选择东风猛士M50也是看到了它的军工品质和优秀的能力。加之底盘自带的丰富配置，这也让在后期改装上降低了用户选配的成本。

简单的一组对比，只是让列位看到了我们国产的东风猛士M50底盘并不输给在人们传统意识中拥有强悍越野能力的悍马。加之在地盘上自身的优势，阿莫迪罗作为中国最高端的豪华越野房车品牌，我们有什么不支持这么一款优秀的底盘产品呢？